任傳委 蔚來汽車總監(jiān)、機(jī)械集成與設(shè)計(jì)部專家
大家上午好，我是來自蔚來汽車的任傳委，很高興參加千人會(huì)的年度盛會(huì)，主要的題目是《電驅(qū)動(dòng)集成化設(shè)計(jì)思路的探討》。
坦白說這個(gè)議題確實(shí)比較大，而且在過去十多年中，我們電驅(qū)動(dòng)的集成，從結(jié)構(gòu)、殼體、支架、軸系的集成到多功能的集成，甚至到多合一，出現(xiàn)了百花齊放、百家爭(zhēng)鳴的狀態(tài)。今天我會(huì)結(jié)合我們?cè)诮衲?月份剛剛量產(chǎn)的一款900V的電驅(qū)動(dòng)跟大家談?wù)勎覀冊(cè)陔婒?qū)動(dòng)集成化方面的想法。
大家知道蔚來汽車除了蔚來自己的品牌外還有今年剛剛上市的樂道品牌，9月份樂道的L60剛剛上市，還有昨天剛剛確定名字的第三品牌“螢火蟲”具體品牌和車型相關(guān)產(chǎn)品發(fā)布會(huì)在下個(gè)月進(jìn)行，也請(qǐng)大家敬請(qǐng)關(guān)注。
所以說目前我們作為蔚來的電驅(qū)動(dòng)部門是為整個(gè)蔚來集團(tuán)下多品牌、多車型進(jìn)行電驅(qū)動(dòng)的開發(fā)，針對(duì)蔚來L60我們推出一款后電驅(qū)（三合一集成的后電驅(qū)），從這個(gè)項(xiàng)目的立項(xiàng)到今年9月份量產(chǎn)用了將近三年的時(shí)間，對(duì)這個(gè)產(chǎn)品剛才說到市場(chǎng)上有很多三合一、六合一、二十合一這種多合一。
我們給樂道L60這款電驅(qū)選擇了三合一的產(chǎn)品并且稍微集成了整車的懸置、支架，從三合一的產(chǎn)品上做了深度的集成，為什么做這樣的選擇？最近幾年我們經(jīng)常和同行一起交流時(shí)大家會(huì)互相的開玩笑說確實(shí)很卷，誰家又搞出來一些新技術(shù)，幾合一之類的。
坦白說作為開發(fā)人員或者工程師，我們更希望能夠有一個(gè)健康、良性的去卷技術(shù)，而不是炫技術(shù)，所以電驅(qū)動(dòng)很多時(shí)候也成為品牌宣傳的助力，這確實(shí)非常重要，但作為L(zhǎng)60這款車，我們?cè)诔跗诋a(chǎn)品定義時(shí)，從整車的體驗(yàn)、市場(chǎng)，根據(jù)樂道這款品牌的市場(chǎng)定位，整車的用戶群體，自上而下做了這種精準(zhǔn)的目標(biāo)分解到電驅(qū)，對(duì)它動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、效率、空間、體積以及成本。
成本這塊稍微說下，我們現(xiàn)在關(guān)注的成本不是單純涉及BOM上的成本，更關(guān)注的是整個(gè)全生命周期的成本，新能源電動(dòng)車在市場(chǎng)的占有率越來越高，過去幾年大家可以看下我們?cè)谑酆笫袌?chǎng)端整個(gè)電驅(qū)動(dòng)的可維修性或者說維修成本以及售后的故障率等等。
所以說面向我們這么一款L60設(shè)計(jì)的產(chǎn)品不止關(guān)注它的BOM設(shè)計(jì)成本，我們還定位了它整個(gè)全生命周期的使用成本。從這些目標(biāo)出發(fā)我們最終選擇了做一個(gè)深度集成三合一的產(chǎn)品，去卷技術(shù)指標(biāo)，這些技術(shù)指標(biāo)能給用戶帶來實(shí)際價(jià)值的，給用戶帶來更好的體驗(yàn)。無論是我們的工力密度、體積密度、效率都可以在行業(yè)中TOP的水平。
這款電驅(qū)動(dòng)我們采用了行業(yè)領(lǐng)先的900伏。因?yàn)槲覀兿Ｍ脩舨恢皇悄荏w驗(yàn)到我們特色換電服務(wù)，能夠享受到便捷的換電方式，在快充方面感受更好的體驗(yàn)。采用900伏的架構(gòu)能給電驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品帶來更低的損耗、更小的體積、更輕的重量。
很多時(shí)候，我們除了卷技術(shù)之外，我們也有很多OEM、同行在開發(fā)時(shí)間上也想卷一卷，但是對(duì)于900伏架構(gòu)這塊，我們對(duì)技術(shù)充滿了敬畏心，我們結(jié)構(gòu)花了三年的時(shí)間，尤其是900伏電器工作器（WP電機(jī)）。這么高壓的應(yīng)用從原材料、絕緣材料、產(chǎn)品設(shè)計(jì)、實(shí)驗(yàn)可靠性的驗(yàn)證，算是前無古人，所以我們花費(fèi)了大量的時(shí)間在保證產(chǎn)品可靠性上。
舉個(gè)例子，我們用的WP電機(jī)，我們?yōu)榱吮ＷC絕緣的可靠性，我們采用了行業(yè)最高的PDRV的設(shè)計(jì)，并且經(jīng)過數(shù)萬小時(shí)的耐久測(cè)試、數(shù)百萬公里的測(cè)試，不僅是常規(guī)的耐久，還有不同海拔，保證整個(gè)產(chǎn)品的可靠性。我們電機(jī)的控制器高壓化我們的功率密度可以做到75千瓦/升，我們下一款產(chǎn)品肯定會(huì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過它。
有句老話“鞋子舒不舒服只有腳知道”，但是我們的電驅(qū)動(dòng)優(yōu)不優(yōu)秀，整車和L60的用戶更有發(fā)言權(quán)。我們通過很多方面的集成，我們目的是想讓給用戶帶來更多、更好的體驗(yàn)。我們通過低爬的體積設(shè)計(jì)、特殊的布置、集成，我們?cè)诤髠鋷目臻g下還能給用戶帶來50萬升冰箱的體積。
除了我們一體化的設(shè)計(jì)之外，我們還采用了更多特殊的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。比方說我們焊接加速器，只有188的電機(jī)應(yīng)該是行業(yè)里面同級(jí)最小，整個(gè)電機(jī)的功率密度達(dá)到11.6千瓦/千克，并且采用了低溫的傳感器，使整個(gè)電驅(qū)動(dòng)賦予整車更多的可能、更大的空間。
用戶另外一個(gè)明顯感知就是續(xù)航，我們L60這款車在公告百公里續(xù)航達(dá)到12.1度極低的效率目標(biāo)。而且，LTC這樣一個(gè)目標(biāo)，我們現(xiàn)在電驅(qū)92.3，基于750伏的電壓。對(duì)于電驅(qū)的效率大家常說按照CLTC，但是這也是需要匹配車型具體落點(diǎn)的工況，對(duì)應(yīng)不同電壓去看，實(shí)際代表整車的續(xù)航達(dá)到什么水平。通過我們高度集成產(chǎn)品的設(shè)計(jì)，以及關(guān)鍵軟件、零部件的加持下，比方說精準(zhǔn)的入環(huán)、滾子軸承、智能電控技術(shù)，使我們目前給L60的電驅(qū)CLTC的效率達(dá)到92.3。在這個(gè)月，我們艾倫、慶華，他們?cè)趯?shí)際測(cè)試上，三個(gè)人的重量在320斤左右，整個(gè)高速的電耗13.8，非常接近之前公告的數(shù)據(jù)。
另外，給到用戶比較重要的體驗(yàn)就是MN，我們采用了非常多的特殊設(shè)計(jì)，包含高傳重合度的齒輪，以及在復(fù)合材料的應(yīng)用、軟件的協(xié)作注入，還有一些智能的主動(dòng)統(tǒng)一技術(shù)，整個(gè)目的是給我們乘車在車上帶來更靜謐的體驗(yàn)。在聲納級(jí)的表現(xiàn)目前是低6個(gè)DB的。
除此之外，在該款電機(jī)軟件的應(yīng)用。除了在電機(jī)的控制，在MH效率提升之外，更注重軟件帶來的安全性。我們?cè)诟呖傻眯砸约案甙踩噪婒?qū)的冗余設(shè)計(jì)，以及電機(jī)主路短路、安全停機(jī)的策略方面、功能安全方面做了大量的應(yīng)對(duì)工作，確保用戶在用車的時(shí)候更安全、可靠。
總體來說，對(duì)于L60這款車我們所應(yīng)用的電驅(qū)、集成的設(shè)計(jì)，從最初期產(chǎn)品底層架構(gòu)的定義，精準(zhǔn)目標(biāo)的制定，再到精準(zhǔn)匹配的設(shè)計(jì)，我們不炫技術(shù)，我們更愿意卷用戶感知強(qiáng)烈的指標(biāo)，不卷項(xiàng)目時(shí)間，但是我們對(duì)核心的技術(shù)保持更大的敬畏心，對(duì)我們成本不止關(guān)注BOM成本，更應(yīng)該去關(guān)注整個(gè)產(chǎn)品外整個(gè)生命周期的使用成本，包含開發(fā)BOM成本，工業(yè)化的制造良率。
我們上一款電驅(qū)動(dòng)在合肥工廠采用了全球最高自動(dòng)化率，83%的自動(dòng)化率生產(chǎn)，我們的合格率可以達(dá)到99%的水平，所以整個(gè)可制造性成本以及到售后維修成本、售后故障率等等，我們更愿意注重整個(gè)生命周期的成本。
我們的場(chǎng)景在空間、體積、重量、效率、成本方面想精準(zhǔn)匹配目標(biāo)的車型給到產(chǎn)品支撐更大的動(dòng)力，精準(zhǔn)支撐L60的產(chǎn)品力，大幅提升用戶的體驗(yàn)。
我今天的分享就到這，謝謝大家！
（來源電動(dòng)車千人會(huì)）
